Est/Nord-Est

Regiunea Est/Nord-Est a României (Suceava, Botoșani, Iași, Neamț, Bacău, Vaslui, Vrancea și Galați) reprezintă o piață emergentă în sectorul industrial și logistic, aflată într-un proces accentuat de recuperare a decalajului față de vestul și centrul țării. Din punct de vedere al infrastructurii rutiere, autostrada A7 este principalul catalizator economic, conectând rapid regiunea cu București și, mai departe pe A2, cu portul maritim Constanța. Pe termen mediu, proiectul autostrăzii A8 va crește semnificativ conectivitatea zonei, urmând să lege estul țării de Transilvania și rețeaua europeană.

Nodurile feroviare Iași și Pașcani asigură transportul de marfă pe Coridorul IX pan-european. Orașul Galați aduce un avantaj suplimentar în zonă prin portul său fluvial-maritim de pe Dunăre.

Aeroportul Internațional Iași, modernizat recent, alături de aeroporturile din Bacău și Suceava, oferă opțiuni de cargo aerian ușor și curierat expres.

Industria farmaceutică, textile & confecții și prelucrarea lemnului susțin cererea din regiunea Est/Nord-Est, o piață de 0,25 milioane mp, unde chiriile sunt cuprinse între 4 și 4,5 €/mp/lună. (Source: Crosspoint Research, Romanian Real Estate Market H1 2026)

Despre zonă

Zona, pe scurt

Estul și Nord-Estul României deservesc piața Moldovei, cu poli industriali la Iași, Bacău, Suceava și Galați. Zona combină acces la forță de muncă cu deschiderea logistică dată de portul Galați și de coridoarele A7 și A8 către restul țării și către graniță. Este o piață în dezvoltare, cu proiecte moderne în creștere.

Istoric

Coloana vertebrală industrială a regiunii s-a ridicat în jurul combinatului siderurgic de la Galați: decret în 1960, șantier pornit în iulie același an, inaugurare oficială în septembrie 1966. Producția de oțel a început în iulie 1968, iar la apogeul din 1972 uzina avea peste 40.000 de angajați; în 1988 a atins un maxim de 8,2 milioane de tone pe an. Privatizarea a venit în noiembrie 2001, prin vânzarea către LNM Holdings NV pentru 70 de milioane de dolari, urmată de trecerea sub Mittal Steel, apoi ArcelorMittal, iar din 2019 platforma e controlată de Liberty House Group. Segmentul logistic e mai recent: în 2021 regiunea a fost catalogată piață emergentă, iar în septembrie 2025 Helios Phoenix a cumpărat 15 hectare la Miroslava, lângă Iași, pentru Olympian Park.

Amenajări și acces

CTPark Ploiești (Brazi) ocupă 25,3 ha cu 85.409 mp construiți, certificat BREEAM Outstanding cu scor de 89,9%, cu panouri solare și reciclare a apei; conectat la A3, DN72 și DN1, la sub o oră de Otopeni. Iași Industrial Park se leagă de coridorul Moldova-Transilvania, de drumul E583 și de un Hub Regional de Transport Intermodal, la 15 minute de Aeroportul Iași.

A2 leagă București de Constanța, cu dezvoltare logistică încă subțire pe traseu
A0 (centura Capitalei) și A8 (Iași-Târgu Mureș, planificată) redirecționează spre Ștefănești și coridorul Iași-Bacău
A7, Autostrada Moldovei (~440 km), va lega Ploieștiul de Siret, la granița cu Ucraina
modernizarea feroviară Valu lui Traian e, peste 58% finalizată, alimentând extinderea CFR spre Palas
Galați-Brăila (23 km) leagă Dunărea de Marea Neagră, cu Zona Liberă Galați și șantierul naval DAMEN